特斯拉中国7月出口24347辆大增385%,埃隆马斯克:但提供链博世、瑞萨问题最大
本文摘要:【文/察看者网吕栋编辑/周远方】近日,中国乘联会发布的报告显示,7月中国新能源车出口呈现爆发式增长,其中特斯拉中国出口24347辆,环比增长385%,而同期该公司在国内出货8621辆,

【文/察看者网 吕栋 编辑/周远方】

近日,中国乘联会发布的报告显示,7月中国新能源车出口呈现爆发式增长,其中特斯拉中国出口24347辆,环比增长385%,而同期该公司在国内出货8621辆,环比降低69%。

针对该数据,当地时间8月12日,方舟资本(ArkInvest)开创者兼CEO凯瑟琳·伍德(Cathie Wood)在个人社交媒体上发文称,特斯拉好像了解“中国期望当地领军企业在国内主导电动汽车的销售,但非常高兴特斯拉从中国出口高水平/高档的电动汽车,特别是向欧洲出口,欧洲对装配-加工-设计的规范相当高。”

随后,特斯拉CEOElon Musk(埃隆马斯克)回话称,特斯拉中国在本季度前半段为出口制造汽车,后半段为中国当地市场生产汽车。他还补充道,“正如公开披露的那样,大家在某些‘标准’汽车芯片方面的提供链遭到很大的限制。到现在为止,问题最多的是瑞萨(Renesas)和博世(Bosch)。”

埃隆马斯克twitter截图

察看者网梳理发现,现在,日本瑞萨电子的业务主要分为两大多数:汽车商品和工业、物联网与基础设施。其中,汽车商品主要包括:微控制器(MUC);片上系统(SoC);模拟半导体器件;功率半导体器件。这部分器件主要应用于:汽车控制范围(用于控制汽车发动机和车身);汽车信息范围(用于测试汽车内部和外部环境的传感系统,与用于向汽车驾驶员提供各种信息的汽车信息设施)。

调查机构Strategy Analytics报告显示,2021年瑞萨是全球第三大汽车半导体厂家,仅次于恩智浦和英飞凌。而华泰证券研报显示,2021年瑞萨电子还是全球汽车微控制器(MCU)第一大提供商,拥有31%的市场份额,第二是恩智浦(28%)和英飞凌(9%)。

而德国博世是全球汽车一级提供商(Tier1)龙头,2021年该企业的汽车业务收入就已超越500亿USD,博世主要从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业,其中汽车部门提供动力总成、转向系统、安全与驾驶辅助系统等多样解决决策略。

野村东方国金证券4月6日瑞萨电子研报

今年初,福特汽车曾将瑞萨电子失火列为其生产计划的主要风险,大众汽车1月确认与博世等主要提供商就可能的半导体短缺有关索赔进行了会谈;菲亚特克莱斯勒和法国车企标致雪铁龙合并而成的Stellantis首席实行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)也称,不排除因零件问题而获得提供商索赔的可能性。

市场上有看法称,包括福特和大众汽车在内的传统车企在全行业缺芯时“甩锅”提供商无可厚非,而埃隆马斯克是初次点出提供商的具体名字,且透露面临“很大的提供链限制”,显示出特斯拉也饱受缺芯的困扰。

8月12日,新能源车行业资讯网站Electrek指出,过去几个月来,埃隆马斯克一直在诉苦缺芯现象,现在更是升级到直接点名特定提供商,可能说明很多人需要减少对特斯拉今年增长的预期。

报道称,特斯拉假如要达成2021年出货100万台车的目的,需要在下半年大幅提升产量,现在来看这并未发生,因此更多的增长机会出目前明年。今年早些时候,特斯拉曾表示,一季度起通过飞速转向新的微控制器和为新的提供商开发芯片制造用固件,来解决全球芯片提供短缺问题。

近期一年多,产能失衡之下,全球芯片缺货潮渐渐从晶圆代工、封测等部分环节蔓延至全产业链,涉及汽车、手机、手提电脑甚至蔓延到智能家用电器等多个消费范围。今年以来,各类芯片价格水涨船高,其中汽车芯片成为“重灾区”。

伴随芯片缺货涨价潮愈演愈烈,一些芯片加盟商为了赚取高额的差价而选择了囤货甚至是炒货获得收益。最近有媒体曝出,一些特殊的微控制单元(MCU)的价格,去年为每一个8USD,但现在狂飙至50USD,是去年的6倍以上。

市场监管总局官方网站截图

8月3日,国家市场监管总局发布公告称,日前,该部门依据价格监测和举报线索,对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。下一步将持续关注芯片等要紧产品市场价格秩序,进一步加强监管执法力度,严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

8月十日,中国乘联会的报告指出,中国自主品牌头部企业产业链韧性强、有效解决芯片短缺重压,变不利为有利,在新能源获得明显增量,7月比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增长。

报告显示,7月中国自主品牌零售64万辆,同比增长20%,环比6月增长5%,相对2021年7月增长23%。自主品牌批发市场份额45.4%,较同期份额增长12个百分点;且国内零售份额为42.5%,同比增9个百分点。

报告还提到,支持新能源汽车加快进步是重大机会。新能源汽车激活新动能拉动制造业产业链转型升级,主如果汽车制造业被誉为“工业中的龙头”,零配件多、产业链长,对上下游企业带动用途明显。现在中国由于产业规划而世界份额领先,欧洲已经在1年前觉醒,美国本月开始发力新能源车,将来日本等国家也势必跟进产业变革。

相关内容